Steel is real. My collection of handmade danish frames from 1980’s to 2000’s.

1982

Cyclefabriken Schrøder started in 1920. Handmade frames were produced in Nørrebro, Copenhagen. In 1967 they moved to a new location - Bernstorffsvej. They continued to make handmade steel frames in the basement.

I have always wanted a Schrøder frame. In the old days I used to collect a danish yearly bike magazine called Cykel Jul. In 1985 the year Johnny Weltz got a silver medal at the World Championships there was a picture on the cover of Johnny riding his Schrøder cycle during the race. At that time I lived in west denmark and Schrøder bikes were not available there. Nobody I knew had one.

I think this frame is a trainings racer. Bought it used in Lemvig. Don’t know what the original colour was but I am going to restore it to Schrøder standard red/white colours.

It is a perfect winter frame or fast commuter.  

Got the frame back from the painters. Excellent job. Great service from Schrøder owner Niels. He even had time to sms with me while out dining in the evening.  Defernitely a man who treats his customers seriously.  He also threaded the bottom bracket. I presume it was originally BSA threaded. The bottom of the crank house is open and my guess is that at some point the bottom bracket has rusted together because of the winter road salt. They, whoever they are, have probably destroyed the threads trying to remove the bottom bracket. So it was rethreaded to Italian thread. Was fine in the old days but with modern bottom brackets the sizing is important and a 68mm house is too small so I had to insert two washers to make it 70mm wide. 

Niels thought the frame was Columbus SL and by my measurements it should be that. The fork is not Columbus SL as it has no internal spiral. The only fork that has the same dimensions is Columbus Aelle. So I call it that. Therefor I am guessing that the fork is not the original. 

I have a piece of aluminium from a ginger beer can in the bottom bracket house to stop the road salt.                                                

Frame

Fork

Headset

Stem

Bar

Tape

Props

Brake cables

Calipers

Pads

Post

Seat clamp

Saddle

BB

Chain set

Pedal

Ergopower

Front derailleur

Rear derailleur

Gear cables

Tyre

Tube

Protection

Wheel set

Spokes

Rims

Hubs

Skewers

Cassette

Chain

Cage

Bottle

Bell

Shoes

Computer

WEIGHT

Columbus SL

Columbus Aelle

Tange Seiki Falcon

Modolo X-Setra

Modolo Q-Even

Fi’zi:k Vento Solocrush Tacky

Fi’zi:k

Jagwire Race

Campagnolo Skeleton

Swissstop BXP

BrickLaneBikes

Campagnolo

Ferrari Novus

Campagnolo Record UT

Campagnolo Potenza Compact

Time Impact Mag Ti

Campagnolo Potenza

Campagnolo Potenza

Campagnolo Potenza

Jagwire Race

Continental GrandPrix 4000S

Tubolito

Panaracer Flat-Away

Tune TSR-22

*****

*****

*****

Miche  XR

Miche Primato Light

KMC X11 EL

Elite Custom Australia

Condor

Knog Oi Lux

Addidas Road Shoe

Bryton 15

8.96 kg

1984

Back in the 1980’s I saw an orange Banani with purple decals. Pure class. Since then I have always dreamt of owning an orange Banani. So I bought a genuine handmade BANANI bike from 1984 and restored it. I even have the origional shop invoice from 17 february signed by Bendt.

The shop invoice says it was green.

I got a set of original decals from Søren Rasmussen who bought what was left over from Banani when they closed in 2013.




After dismantling the bike I sent the frame to ARGOS Racing in Bristol UK. for painting. Metallic apricot with purple decals.

The bike is fast. I had a Condor Acciaio. No matter how fast I rode on the Condor I could always ride faster on this bike. The Condor is not a bad bike, but this is better. I used FIR rims that I laced with Champion spokes because weight is not a top priority. And FIR rims are cool.

This new Campagnolo Centaur works flawlessly. I am impressed by its quality.

Frame

Fork

Headset

Stem

Bar

Tape

Props

Brake cables

Calipers

Pads

Post

Seat clamp

Saddle

BB

Chain set

Pedal

Ergopower

Front derailleur

Rear derailleur

Gear cables

Tyre

Tube

Protection

Wheel set

Spokes

Rims

Hubs

Skewers

Cassette

Chain

Cage

Bottle

Fenders

Bell

Light

Lock

Shoes

Computer

WEIGHT


Columbus SL

Columbus SL

XLC Comp

Deda Murex

Deda Speciale

LifeLine Cork

LifeLine

Campagnolo

Campagnolo Centaur

Swissstop BXP

Deda RS 01

Titanium

Ferrari Novus Carbon

Campagnolo Record UT

Campagnolo Centaur

Time RXS Carbon

Campagnolo Centaur

Campagnolo Centaur

Campagnolo Centaur

Campagnolo

Continental Gatorskin

Continental Race

Panaracer Flat-Away


DT Swiss Champion

FIR ES-80

Miche RG2

Miche XR

Miche Primato

KMC X11

Delta stainless

Pedal Ed


Knog Oi Lux




Bryton 15

9.94 kg incl. Pedaler


1996

Another Banani. This one is made from Columbus Cromor tubes. All I can say about it is that it has been used to ride the 1998 «Vättern Rundan» in Sweeden because it had a sticker on it. Resprayed in Bristol by Argos Racing. I made the wheels from Ambrosio rims I bought on E-bay and Sapim Laser spokes to make the wheels relatively light. The Brooks Cambium saddle is not as comfortable as the Ferrari Novus that usually use. The Look pedals give a good wide grip.

Frame

Fork

Headset

Stem

Bar

Tape

Props

Brake cables

Calipers

Pads

Post

Seat clamp

Saddle

BB

Chain set

Pedal

Ergopower

Front derailleur

Rear derailleur

Gear cables

Tyre

Tube

Protection

Wheel set

Spokes

Rims

Hubs

Skewers

Cassette

Chain

Cage

Bottle

Fenders

Bell

Light

Lock

Shoes

Computer

WEIGHT

Columbus Cromor

Columbus Cromor

XLC Comp

Cinelli 1R

Cinelli  Giro D'Italia

BBB

Cinelli Milano

Atredo kevlar

Campagnolo Athena

Swissstop BXP

Triplex

Titanium

Brooks Cambium C15

Campagnolo Record

Campagnolo Record

Look  Geocity Grip

Campagnolo Record

Campagnolo Daytona

Campagnolo Record

Atredo kevlar

Continental  Grand Prix Classic

Continental Race

Sapim Laser

Ambrosio Aero

Miche RG2

Condor

Miche 

Connex

Plume 2

Knog Oi Lux

Knog

Abus Bordo Lite 6055

Diadora Phantom


10.2 kg incl. lock

1996

This is a Schrøder «Copenhagen Bike». Designed in Copenhagen this one is not made in Denmark. It has plastic wheels with masive tyres. A map of the central Copenhagen city is bolted onto the handlebar along with 2 bottle holders and a money lock which were welded. The original weight was 21.8 kg.

It has massive 24 x 1.75 tyres on plastic wheels. A Fauber crank and a foot brake. And a bell. It is a heavy duty project. The seat post is bolted together with the bottom bracket so the seat post could not be stolen - only raised and lowered. The stem could not be removed before the money lock was removed, which was bolted to the stem over the stem bolt with custom bolts.


I have bought it for at see if I can transform it into an electric bicycle. First get rid of all the heavy bits. Then to find a battery system that can power an electric rear wheel but that is small enough to fit in the frame.


Frame and fork weight almost 6 kg. Fork is 99 mm and rear ends are 112 mm apart.

Seat post is 25.4 mm


First I have to widen the rear fork to at least 135 mm so I can use a rear wheel motor. Then I have to weld bridges to the stays, both for stability and to attach a kickstand. Then I have to cut a hole in the seat tube from behind the middle triangle so I have access to the main triangular compartment. Here I will place the batteries and controller.


I have taken a battery pack from my partners bike (as I have upgraded hers) and will modify it to fit in the frame.


Have spaced the rear fork to 135mm. Are going to use 26’’ mtb wheels.

Frame

Fork

Headset

Stem

Bar

Tape

Props

Brake cables

Calipers

Pads

Post

Seat clamp

Saddle

BB

Chain set

Pedal

Ergopower

Front derailleur

Rear derailleur

Gear cables

Tyre

Tube

Protection

Wheel set

Spokes

Rims

Hubs

Skewers

Cassette

Chain

Cage

Bottle

Fenders

Bell

Light

Lock

Shoes

Computer

WEIGHT

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

San Marco

Fauber

Fauber

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

21.8 kg incl. pedaler

2003

This time a genuine handmade BANANI bike from 2003.

More decals from Søren Rasmussen who has kept the Banani brand alive since 2013.

After dismantling it I also sent this frame to ARGOS Racing in Bristol UK. for painting.

The frame is Columbus nivacrom. If I use the tube dimensions from Columbus it must be a EL oversize frame. The bike is mostly built up with Campagnolo Chorus 11 speed carbon parts.

Frame

Fork

Headset

Stem

Bar

Tape

Props

Brake cables

Calipers

Pads

Post

Seat clamp

Saddle

BB

Chain set

Pedal

Ergopower

Front derailleur

Rear derailleur

Gear cables

Tyre

Tube

Protection

Wheel set

Spokes

Rims

Hubs

Skewers

Cassette

Chain

Cage

Bottle

Fenders

Bell

Light

Lock

Shoes

Computer

WEIGHT

Columbus EL Oversize

Columbus EL Oversize

Condor needle

Cinelli Graphis

Cinelli Graphis

Cinelli Cork GEL

Cinelli Milano

Alligator i-Link

Campagnolo Chorus

Swissstop BXP

Cinelli carbon

Titanium

Ferrari Novus Carbon

Campagnolo Record UT

Campagnolo Chorus

Time Impact Mag Ti

Campagnolo Chorus

Campagnolo Chorus

Campagnolo Chorus

Alligator i-Link Mini

Continental Grand Prix 5000

Tubolito

Panaracer Flat-Away


Sapim C-Xray

BOR R373

Tune Mig70 + Mag170

Tune AC 16+17

Campagnolo Chorus

KMC X11 SL

Carbon

Pedal Ed





Diadora Vortex Racer 2

Bryton 15

7.96 kg incl. pedaler



»Bananen« lukker og slukker






Foto: Kasper Palsnov

Tirsdag d. 30. juli 2013, kl. 22.30


JENS REBENSDORFF

Journalist

Legendariske Banani Cykler lukker i eftermiddag. Leverandør af materiel og håndbyggede stel til en generation af cykelryttere. Næsten samtidig kører vinderen af 1. etape i Post Danmark Rundt i mål på sin masseproducerede letvægtscykel. Tiden har indhentet Bananens udbrud.

























Banani Sport har igennem 60 år lavet cykelstel til cykelfolket. I morgen er det slut og 'Lillebror' (billedet) og 'Tulle' lukker døren til den legendariske butik for sidste gang.

»Dengang var der bryster til. Nu er det hele plastik.«

Sverre Nielsen alias »Lillebror«, slank som en topnøgle og 65 år, nikker op mod foldeudpigerne i cykelværkstedet. Flere af pigerne har hængt der siden 1970erne og 80erne. Lillebror siger det i samme underspillede tonefald, som når han om tidens cykeltrend siger: »Uha. Man skal jo ikke gå ned på udstyr. En cykel er jo blevet mode og et statussymbol,« og selv svarer »i stedet for at få kørt nogle kilometer«.

Lillebror og hans søster Tulle, der er tre år ældre, kalder kunderne for »skat« og siger hellere en morsomhed for meget end en for lidt, har drevet Banani Cykler på Vigerslevvej i Valby siden deres far døde i 2010. I cykelkredse er faren kendt som den hurtige landevejsrytter og senere en af verdens bedste cykelbyggere »Bananen«.

Kun de færreste kalder ham Bendt A. Nielsen. Bananen og Lillebror byggede stålcykler, som topprofessionelle ryttere fra hele Europa i 1960erne, 1970erne og 1980erne rejste langt for at få bygget. F.eks. den tidligere landevejsverdensmester belgieren Freddy Maertens og Hans-Henrik Ørsted kørte på Bananis håndbyggede stel. I mange år var det kun få seksdagesryttere, der ikke kørte på et af Bananis exceptionelt stive stålstel. Indtil kulfiber, masseproduktion og strømlinet cykelmarkedsføring i årstidens farver tog over, var Bananis cykler noget af det mest efterspurgte i cykelverdenen.

I Danmark forsøgte Schrøder og Saxil forgæves at få samme anerkendelse. I dag er den legendariske cykelforretning fra 1953 ædt af et hæsblæsende hovedfelt af designere, ny teknologi og stordrift. Og det er tiden, der er i udbrud. Lillebror går på pension, og grunden er solgt til et ejendomsfirma. Prospektet ligger henslægt på en hylde i baglokalet. 1. august er det i øvrigt 49 år siden, Lillebror kom i lære som cykelsmed hos farmand Bananen.

Alverdens cykeldimser

Et stykke københavnsk cykelhistorie slutter i dag onsdag kl. 17.30, når Lillebror og Tulle drejer nøglen for sidste gang. Venner og trofaste kunder hjælper de sidste dage til med at smide ud og sortere det enorme reservedelslager, der altid har kunnet levere netop den cykeldims, som ingen andre i cykeluniverset havde. Hjælpsomheden får Lillebror til at pege på sit hjerte under sin grønne T-shirt:

»Den slags rammer lige her. Nedturen kommer nok først om nogle dage.«

Det er som et ligsyn. Stemningen er stille og koncentreret. Bananis lukning er et faktum. Der bliver smidt ud og sat på udsalg og få gange råbt gennem det trange lager:

»Lillebror, skal den her forgaffel smides ud eller...?«

Kl. 10 er der kaffe som altid, og sukkeret røres ud med en Campagnolo 15 pedalarmsnøgle.

Lillebror og Tulle betjener formiddagens kunder med vemodig professionalisme og rydder op, når der er et hul. Det er ganske vist: Nu er deres liv og opvækst blandt cykeldele, cykelstjerner og cykelsnak med en hær af trofaste kunder og den høje stjerne på cykelhimlen for evigt arkiveret på mindernes reservedelshylde. Den ved siden af de nu tomme skuffer og kasser med bremsearme, gribefjedre, kuglelejer, klinger, frempinde, bolte og møtrikker.

Som børn satte søskendeparret eger på hjul i køkkenet og lavede lædercykelhjelme på spisebordet, mens deres mor lavede mad. Tulle ved i dag mere om cykler end nogen kvinde på denne side af ligestillingsdebatten. Der er så meget, hun kunne fortælle, siger hun og bliver blank i øjnene: »Jeg har det ad helvede til. Jeg har sovet og tudet hele weekenden. Det er jo mange år... Jeg kommer især til at savne kunderne og deres børn. Til gengæld får jeg det så måske bedre med mine ben, når vi slutter.«

Stor betydning for gylden generation

En kunde og hans kone stikker hovedet indenfor med en flaske rødvin og et »tak for alle årene«. Lidt efter en anden kunde, der siger »hvordan går det med otiummet?«. Senere dropper en mand forbi med en original genopmalet cykel, som Bananen samlede i det Herrens år 1959.

Når den tidligere cykelstjerne Ole Ritter, der blev professionel i Italien i 1967, tænker på Lillebrors og Bananens legendariske cykler, siger han: »Banani har betydet meget for os alle sammen. Ikke mindst for de unge ude på Ordrupbanen. Og for cykelbygning. De italienske banecykler var f.eks. ikke stive nok. Så jeg blev nødt til at gøre som andre professionelle, Danny Clark, Don Allan og en masse andre: Få håndbygget mine stel hos Bananen og så male dem op. Jeg ved ikke, hvad det egentlig var, han kunne. Nogle er bare dygtigere.­«

Jesper Worre, tidligere professionel rytter i 1980erne, boede lige om hjørnet fra Banani Cykler og kom ofte i butikken og var en del af cykelmiljøet på Vigerslevvej. I dag er han løbsdirektør for Post Danmark Rundt:

»Det var Bendt (Bananen), der rådgav mig, da jeg var dreng. Hans og Lillebrors indflydelse på cykelsporten kan ikke undervurderes. Det er vemodigt, at de lukker. Det var en unik butik.«

Unikke stel fra »verdens mindste cykelfabrik på ti kvadratmeter«, som Lillebror siger, er kun én ting, Banani vil blive husket for. Noget andet var tonen i butikken under farmands ledelse. Som tidligere professionel cykelrytter og sportsdirektør for Omega Pharma-Quick Step Brian Holm husker på cykelsport sitet www.feltet.dk: »Han smed en kunde ud af butikken, som havde spurgt efter en lås til sin nye cykel: Forsvind ud af min butik, hvis de skal havde lås på cyklen. En Banani står nemlig aldrig alene eller ude om natten.«

Lillebror hjælper manden med Banani-cyklen fra 1959. Et nyt kugleleje til forgaflen? Han strammer med et stykke værktøj, der sikkert har et navn. Vupti. »Hvordan gjorde du det?« spørger kunden. »Hokus pokus. Det magiske støv,« smiler Lillebror.­